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新一波刺激消费福利来了你愿意在北上广深买车吗

编辑:admin 日期:2019-06-28 17:00 分类:859369.com 点击:
简介:从去年开始,我国就迎来了车市寒冬,汽车销量不断下降。乘联会发布的数据显示,去年全年我国乘用车销量同比下降4.1%;今年4月我国乘用车零售销量同比下跌近17%,除了几个业界龙头品牌以外,大多数车企都处于亏损状态。 一方面,正值国五、国六交替之际,即使

  从去年开始,我国就迎来了车市寒冬,汽车销量不断下降。乘联会发布的数据显示,去年全年我国乘用车销量同比下降4.1%;今年4月我国乘用车零售销量同比下跌近17%,除了几个业界龙头品牌以外,大多数车企都处于亏损状态。

  一方面,正值国五、国六交替之际,即使各大车企为了清国五车库存,纷纷降价表示诚意,消费者也未必买账。

  有媒体统计过,目前有以下地区实施汽车限购:北上广深四大一线城市、天津、杭州、贵阳、石家庄和海南省等。想要在这些地方买车,首先要通过摇号(拼运气)或竞价(拼财力)方式获得车牌。

  以北上广深为例,北京每两个月摇号一次,今年4月普通小客车申请个人约321万个,指标却只有6379个,摇号中标率仅为0.2%;上海采用竞拍方式,今年5月个人车牌平均成交价超9万元,中标率为5.6%左右;广州采取摇号、竞价两种方式,5月个人摇号中标率约0.59%,个人车牌平均成交价超4万元;深圳也有摇号和竞价两种方式,最近一次个人摇号中标率约为0.24%,个人车牌平均成交价近7万元。

  为了缓解“买车难,卖车难”的局面,6月2日,广州、深圳两地抢先一步发布新政,表示会放宽汽车摇号和竞拍指标:从2019至2020年,广州将增加10万个中小客车增量指标,深圳将增加8万个普通小汽车增量指标。

  6月6日,发改委等三部门也印发了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,严禁各地出台新的汽车限购规定,并且不能对新能源汽车实行任何限行、限购政策。

  目前,新能源汽车市场需求大,以北京为例,新能源小客车指标申请个人约有42万人,而今年个人指标仅有5.4万个,也就是说,平均每人要等待8年左右才能摇到新能源车车牌。如今“新能源汽车不再限购”,也意味着这42万人都将成为新能源汽车车企的潜在客户。

  近年来,因交通拥堵、环保等问题的需要,部分地区实行了汽车限购政策,导致汽车消费有所下降。然而,居民对汽车消费的需求却并没有减少,这一点从各地参与摇号的人数就能看出来。

  随着中等收入群体的增加,汽车消费是潜力很大的消费市场之一。对于部分初入职场的年轻人来说,代步车是标配;对于已工作几年、收入稳定、相对有积蓄的人群来说,正是向着“有房有车一族”前进的阶段;对于赋闲在家、腿脚不太利索的老年人来说,私家车更是外出游玩的必备工具。

  总的来说,汽车限购政策的松绑,提高了摇号中标几率,降低了竞拍价,让更多消费者的需求可以得到满足,同时也促进了居民消费。这样看来,放宽限购政策,对于消费者本身和国家来说,是双赢。

  从表面上来看,政策松绑确实能刺激汽车消费,但效果是否显著,还是个未知数,毕竟有太多现实问题要考虑。

  以率先松口的广州为例,5月摇号购买传统燃油车的人数约75万人,个人指标4500个,中标率0.59%。就算未来一年半内增加10万个个人指标,个人申请数量不变,年化中标率也仅为16%左右,平均需要排队6年多才能摇到车牌。更何况,除了广州、深圳外,其他城市目前还没有松绑的打算。

  另外,一边鼓励购买,一边限行,这种矛盾的情况也让不少消费者对买车持观望态度。

  近年来,环保理念的推广和国家对新能源车的补贴政策,推动了人们对新能源汽车的需求。然而,随着销售模式逐渐步入正轨,消费者购买新能源汽车时得到的补贴也越来越少。与此同时,这类汽车的缺点也逐渐显露。

  首先,充电慢,续航差。目前市面上充电1小时、续航300公里的新能源汽车已经算是个中翘楚了,然而,与几分钟加满一箱油、能跑500公里的汽油车相比,新能源汽车还是逊色不少。

  其次,充电难。目前,新能源汽车专用的充电桩等基础设施建设并不完善,有报道指出,要想在全国范围内铺设足量的充电桩,大概还需要10年。随着新能源汽车的使用,电池续航能力会逐渐缩短,“不能及时充电”是车主最担心的问题。

  再者,成本高。新能源汽车电池使用寿命理论上是6年,实际可能更短。为了防止“跑一半没电了”的情况发生,车主只能按时更换电池。金库君查询了各大新能源汽车的维修费用,发现目前更换电池至少要花费6万元。

  最后是安全隐患问题。今年4月以来,国内外发生了多起新能源汽车在车库自燃事件,矛头直指某电动车界大佬,问题所在至今没有找到。连业界大佬都沦陷了,消费者对其他电动车品牌的信任度就更低了。

  总之,虽然新能源车将步入“不限购不限行”的利好时代,但它的这些缺点足以让大部分消费者望而却步。

  换个角度来说,金库君认为,如果新政真的成功刺激居民进行大量汽车消费,今后新能源汽车不再限购限行,那么道路拥堵现象会更加严重。到那时,在鼓励之下刚刚买车的人士,可能会发现开车还不如坐车方便,尤其是在公共交通便利的一、二线大城市,从而导致新车利用率不高。早晚高峰期,“开车,车挤车”、“坐车,人挤人”的情况“二选一”。等着买燃油车、凑合买电动车还是继续坐公交车,就看大家如何选择了。返回搜狐,查看更多

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